Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер




20.06.2021


19.06.2021


18.06.2021


17.06.2021


17.06.2021





Яндекс.Метрика

Рижский вагоностроительный завод

07.03.2021

Рижский вагоностроительный завод, РВЗ (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR) — бывший завод в Риге, одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии.

История

Завод был основан в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество «Fenikss». Создание завода было обусловлено развитием промышленности и строительством железных дорог в 1890-е годы.

За период с 1895 по 1915 год было изготовлено около 28 тыс. товарных и пассажирских вагонов. Завод также производил железнодорожные платформы, сельскохозяйственные машины; на заводе были оборудованы литейные и прокатные цеха. Завод являлся одним из крупнейших производителей вагонов в Российской империи.

При наступлении немецких войск в 1915 году, в ходе эвакуации рижских заводов и предприятий, оборудование завода было вывезено в глубь России.

В 1930-х годах в пустых помещениях «Fenikss» было основано акционерное общество «Vairogs». Была получена лицензия от Ford Motor Company для автомобильного монтажа. Завод стал крупнейшим производителем автомобилей в странах Балтии[уточнить] и за период 1930—1940 гг. было приведено в порядок вагоностроение.

Во времена СССР завод был одним из крупнейших производителей электропоездов и дизель-поездов, а также трамвайных вагонов.

Начиная с 1949 года РВЗ начал серийный выпуск трамвайных вагонов МТВ-82, которые до 1948 года строились в подмосковном Тушине; их производство продолжалось вплоть до 1961 года.

В 1960 году на заводе проходил преддипломную практику будущий изобретатель троллейбусного поезда (система многих единиц) Владимир Веклич. Он работал в отделе, проектирующем устройства для управления двигателями электропоездов, которые работают по системе многих единиц, что и стало темой его дипломной работы. После защиты диплома, несмотря на ходатайство завода, был распределён в Киев, где 12 июня 1966 года запустил в эксплуатацию первый в мировой практике троллейбусный поезд. Владимир Веклич всегда считал, что работа над его изобретением началась с опыта, который он приобрёл на заводе. В 1973 году его изобретение вернулось в Ригу: город стал третьим в СССР по количеству используемых троллейбусных поездов Владимира Веклича, их максимальное количество эксплуатировалось в 1984 году — 87 единиц.

Завод в разное время производил трамваи РВЗ-6, электропоезда ЭР1, ЭР2, ЭР7, ЭР9 и другой традиционной компоновки, а также ЭР22 (для СССР), ЭР25 (для Болгарии), ЭР31 (для Болгарии и Югославии/Сербии) с тремя дверями по бортам вагонов. Кроме того, заводом в 1973 и в 1988 годах были изготовлены два состава единственного советского скоростного электропоезда ЭР200.

С 1964 по 1974 год завод также выпускал холодильники «Сарма», «Визма» и «Лига», предназначавшиеся для служебных помещений пассажирских поездов, но ставшие удобными и в быту. Объём выпуска достигал 60 000 холодильников в год. Выпускалась другая продукция широкого потребления: детская мебель, санки, гладильные доски, шинковки.

В последние годы своей деятельности завод выпускал электропоезда (ER2T, ER2TM и ER9TM), дизельный поезд DR1B, автомотрисы AR2, городские трамваи RVR-2002, а также ремонтировал железнодорожную технику.

Спад производства

С 1991 года объёмы производства начали неуклонно снижаться. Последний электропоезд, изготовленный РВЗ для России, был выпущен в 1993 году и по состоянию на 2016 год работал и был приписан к депо станции Дёма Куйбышевской ж. д.; в России было налажено собственное производство электропоездов на Торжокском и Демиховском заводах.

Производство серии ЭР9 закончилось ещё в 1996 году. До 2001 года продукция РВЗ поставлялась на Украину и до 2003 года — в Грузию. После 2003 года единственным готовым электропоездом, построенным на РВЗ, стал узкоколейный электропоезд Эп-563, построенный в 2014 году для Новоафонской пещерной железной дороги.

В 2015 году началась разработка новой линейки трамваев РВЗ-8 с модульной конструкцией длиной от 1 до 7 секций, включающая двухкабинные версии для челночного движения. Кроме того, была разработана новая низкопольная тележка с двойным подвешиванием (пневматические баллоны и упругие элементы). Презентация проекта состоялась на биеннале дизайна Модулор-2015. Несмотря на высокую степень проработки проекта и завершенный подбор покупных элементов основных систем, РВЗ-8 так и не был воплощен.

В 2017 году решением Рижского окружного суда была начата процедура банкротства завода.

Список моделей Рижского вагоностроительного завода

  • 01 (62-01) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР
  • 02 (62-02) — моторный вагон электросекции серии СР (мод. 62-01)
  • 03 (62-03) — прицепной вагон электросекции серии СР (мод. 62-01)
  • 04 (62-04) — прицепной вагон с багажным отделением электросекции серии СР (мод. 62-01)
  • 05 (62-05) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СР3
  • 06 (62-06) — моторный вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05)
  • 07 (62-07) — прицепной вагон электросекции серии СР3 (мод. 62-05)
  • 08 (62-08) — 3-вагонная электросекция постоянного тока серии СН
  • 09 (62-09) — моторный вагон электросекции серии СН (мод. 62-08)
  • 10 (62-10) — прицепной вагон электросекции серии СН (мод. 62-08)
  • 11 (62-11) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР1
  • 12 (62-12) — моторный вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
  • 13 (62-13) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
  • 14 (62-14) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР1 (мод. 62-11)
  • 17 (71-17) — трамвайный вагон РВЗ-6М2
  • 21 (62-21) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР6
  • 22 (62-22) — моторный вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
  • 23 (62-23) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
  • 24 (62-24) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР6 (мод. 62-21)
  • 31 (62-31) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР7
  • 32 (62-32) — моторный вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
  • 33 (62-33) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
  • 34 (62-34) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР7 (мод. 62-31)
  • 35 (62-35) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9
  • 36 (62-36) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
  • 37 (62-37) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
  • 38 (62-38) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9 (мод. 62-35)
  • 51 (62-51) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР5 (проект)
  • 61 (62-61) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2
  • 62 (62-62) — моторный вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
  • 63 (62-63) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
  • 64 (62-64) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР2 (мод. 62-61)
  • 71 (62-71) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР10
  • 72 (62-72) — головной моторный вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
  • 73 (62-73) — промежуточный прицепной вагон электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
  • 74 (62-74) — тележка моторного вагона электросекции серии ЭР10 (мод. 62-71)
  • 75 (62-75) — 8-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР11
  • 76 (62-76) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75)
  • 77 (62-77) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75)
  • 78 (62-78) — дополнительный промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР11 (мод. 62-75) (проект)
  • 91 (62-91) — 4-вагонная электросекция постоянного тока серии ЭР20 (проект)
  • 101 (62-101) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9П
  • 102 (62-102) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101)
  • 103 (62-103) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П] (мод. 62-101)
  • 104 (62-104) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9П (мод. 62-101)
  • 105 (62-105) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22
  • 106 (62-106) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
  • 107 (62-107) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
  • 110 (62-110) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 01)
  • 111 (62-111) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
  • 112 (62-112) — моторный вагон с токоприемником электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
  • 114 (62-114) — моторный вагон без токоприемника электропоезда серии ЭР200 (мод. 62-110)
  • 110 (62-116) — моторный электровагон серии ЭР23
  • 116 (62-116) — тележка моторного вагона электропоезда серии ЭР22 (мод. 62-105)
  • 209 (62-209) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии 32 (ЭР25) (колеи 1435 мм, для Болгарии)<br
  • 213 (62-213) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9А
  • 214 (62-214) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
  • 215 (62-215) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
  • 216 (62-216) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9А (мод. 62-213)
  • 217 (71-217) — трамвайный вагон РВЗ-7
  • 219 (62-219) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22М
  • 220 (62-220) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219)
  • 221 (62-221) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22М (мод. 62-219)
  • 222 (62-222) — унифицированная тележка ТУР-02 моторных вагонов электропоездов
  • 223 (62-223) — унифицированная тележка ТУР-03 моторных вагонов электропоездов
  • 224 (62-224) — унифицированная тележка ТУР-01 моторных вагонов электропоездов
  • 225 (62-225) — 12-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР30 (проект)
  • 229 (62-229) — 12-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР29
  • 233 (62-233) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР24 (выпускался на ДМЗ как ЭД2Т)
  • 234 (62-234) — моторный вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
  • 235 (62-235) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
  • 236 (62-236) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭД2Т (мод. 62-233)
  • 239 (62-239) — 4-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР31 (колеи 1435 мм, для Болгарии (серия 33/233) и Югославии (серия 412/216))
  • 247 (62-247) — 8-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР22В
  • 248 (62-248) — головной моторный вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247)
  • 249 (62-249) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР22В (мод. 62-247)
  • 251 (62-251) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР12
  • 255 (62-255) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9М
  • 259 (62-259) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Р
  • 263 (62-263) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Е
  • 267 (71-267) — трамвайный вагон РВЗ-7
  • 275 (62-275) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ЕТ
  • 277 (71-277) — сочлененный трамвайный вагон ТР-1
  • 281 (71-281) — сочлененный трамвайный вагон ТР-2
  • 285 (62-285) — 14-вагонный скоростной электропоезд постоянного тока серии ЭР200 (№ 02)
  • 289 (62-289) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9Т
  • 297 (62-297) — 10-вагонный электропоезд постоянного тока серии ЭР2Т
  • 2011 (62-2011) — 10-вагонный электропоезд переменного тока серии ЭР9ТМ
  • 2012 (62-2012) — моторный вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
  • 2013 (62-2013) — головной прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
  • 2014 (62-2014) — промежуточный прицепной вагон электропоезда серии ЭР9ТМ (мод. 62-2011)
  • 319 (63-319) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1П
  • 323 (63-323) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
  • 341 (63-341) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
  • 349 (63-349) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1А
  • 368 (63-368) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДРБ1
  • 369 (63-369) — дизель-поезд серии ДР8 (проект)
  • 550 (63-550) — прицепной вагон с кабиной управления для дизель-поезда серии ДДБ1
  • 555 (63-555) — 6-вагонный дизель-поезд серии ДР1Б
  • 556 (63-556) — головной моторный вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)
  • 557 (63-557) — промежуточный прицепной вагон дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)
  • 558 (63-558) — промежуточный прицепной вагон повышенной комфортности дизель-поезда серии ДР1Б (мод. 63-555)

Галерея

  • Электропоезд ЭР2-8004 на ст. Рига-Пассажирская, Латвийская ЖД

  • Электропоезд ЭР2Т-7113 на ст. Елгава I, Латвийская ЖД

  • Автомотриса АР2-002 на ст. Вильнюс-Пассажирский, Литовская ЖД

  • Электропоезд ЭР9М-381M на перегоне Лентварис — Панеряй, Литовская ЖД

  • Дизель-поезд ДР1А-283M на перегоне Вильнюс-Товарный — Панеряй, Литовская ЖД